“作为许多企业的标准流程，IUA有时会在本地注册商标，以保护五十铃在国外注册的全球知识产权和身份。这并不意味着这些申请会成功或这些商标会被使用。”
原创文章发表于22/05/2023下午3:00：五十铃UteAustralia(IUA)看起来正在准备一个新的高度指定的五十铃D-MAX变体准备接受满载的福特RangerPremium甚至-最后-日产NavaraPRO-4X战士。
IUA最近向澳大利亚知识产权局提交了12类(全地形车)专属“D-MAXBlade”铭牌的商标申请，虽然大多数读者可能不会立即认出这个标题，但它在五十铃Ute的历史上确实占有一席之地–尽管在海外。
(资料图)
作为上一代D-MAX的满载天鹅版本在英国短暂销售，英国规格的Blade也可以被视为澳大利亚当前一代D-MAXX-Terrain的前身，因为它配备了所有的花里胡哨，更多地针对娱乐和私人买家。
然而，除了通风座椅、驾驶员记忆功能和电动天窗之外，IUA没有更多的设备可以潜在地投入X-Terrain以扩展其设备列表，这使我们相信Blade铭牌可以应用于更多-类似于旧的英国规格XTR的D-MAX变体。
在英国，该车与我们的旧款RangerFX4Max处于相似的位置，是一款降价的越野旗舰，仅次于该系列的真正英雄D-MAXArcticTrucksAT35。
XTR配备了Pedders弹簧、阻尼器和控制臂、加长的轮拱、更强大的车身底部保护、17英寸合金鞋底和32英寸PirelliScorpion轮胎、更宽的履带、升级的制动器和独特的前饰板，使其更看起来更有能力和更具威胁性。
如今，旗舰皮卡是一项大生意，大多数重量级皮卡车制造商要么提供或开发某种经过精心设计的载重货车，而五十铃的X-Terrain目前在设备和造型方面扮演着这个角色。
问题在于，福特、丰田、日产和三菱(间接)现在都在展厅中展示了各自ute车型的更强大的英雄版本，使IUA成为少数几个没有突出越野旗舰的品牌之一。
马自达也加入了行动，为BT-50(D-MAX的双胞胎)进行了真正的可调悬架升级，因此IUA面临着越来越大的压力，要求IUA加入工厂增强型D-MAX的行列。
几乎可以肯定，最终的旗舰产品不会成为喷火式RangerRaptor的竞争对手，但这并不意味着它无法与WildtrakX、NavaraPRO-4XWarrior、HiLuxRogue和即将推出的TritonXtreme等竞争其中侧步动力总成调整有利于悬架和底盘升级。
我们尚未收到IUA关于新商标的回复，但该品牌一直不愿就未来的产品计划发表评论。
然而，当当前的D-MAX于2020年8月在澳大利亚推出时，IUA销售、营销和车队总监KoichiroYoshida表示：“我们看到像Warrior和Raptor这样的竞争对手……一些客户会喜欢这些车辆。
“我们一直在关注这些需求，我们也在研究这种车辆是否真的受到市场的欢迎。
“是的，我们正在内部进行这项研究，但目前还没有引入这种模型的明确计划。”
Blade铭牌的另一种可能性是由入门级1.9升涡轮柴油发动机提供动力的更好规格的变体，该发动机目前仅用于入门级IsuzuD-MAXSX等级。
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